決してヘルメットなしで飛ばないでください。
人生はあまりにも大切で、無意味な不注意によって失うリスクを冒すべきではありません。

ヨーロッパ規格

EU、スイス、英国では、各スポーツに認可されたヘルメットの使用が推奨されています。
各スポーツにはそれぞれ特性があるため、対応するヘルメットはその条件に合うように特別に設計されています。
ハンググライダー、パラグライダー、マイクロライトヘルメットの場合、テストは特に厳しく、各国のEN 966規格に適合しなければなりません。

このページのビデオでご覧いただけるように、ヘルメットはモデルごとに別々にテストされます。
さらに、すべてのアウターシェルのサイズについて、すべての認証プロセスを繰り返さなければなりません。これは過剰に見えるかもしれませんが、この要求には正当な理由があります。

アウターシェルが小さい場合、つまり55cmから59cmのサイズでは、より小さなテスト用ヘッドフォームが使用され、重量も軽くなります。一方、アウターシェルが大きい場合、つまり60cmと61cmのサイズでは、より大きく重いヘッドフォームが使用されます。
後者の場合、頭部の重量が大きいということは、衝撃の際に吸収すべきエネルギーが大きいということであり、そのため、より厚いポリスチレン製インナーシェルが必要となり、場合によってはアウターシェルにも追加層が必要となります。そのため、大型のヘルメットはそれに比例して重くなり、これもまた素材設計と認証評価で考慮しなければならなりません。

同じことが、さまざまな素材から選べるヘルメットにも当てはまります。例えば、グラスファイバーとカーボンファイバーでは衝撃強度が異なります。
これは、我々の新しいNeroHeroのようなヘルメットの場合、実際には4つの別々の認証手続きが必要であり、リソースの面で多大な労力を要することを意味します。
しかしもちろん、安全性に関しては、私たちは決して手を抜きません。

当社のヘルメットはすべて、イタリア運輸省公認のCSI社によるテストと認証を受けており、この認証はヨーロッパ全土で認められています。
このサイトの各ヘルメットページの最後には、対応する認証と完全なテストレポートが掲載されています。

新しいスポーツカテゴリーに適合したICAROヘルメット

ICAROは30年にわたり、EN966認証を取得したスポーツ用ヘルメットを製造してきました。 そしてこの度、他のスポーツ用ヘルメットの製造も開始し、以下の認証を取得しました。

●スカイダイビング ：Afnor XP S72-600 (EN 966 )
●スキー ： EN 1077
●ウォータースポーツ ： EN 1385
●サイクリング ： EN 1078
●その他陸上スポーツ用ヘルメット（各種EN認証取得済み）

頭部保護の基本原理

ヘルメットは、衝撃の際の加速度を低減させることによって頭部を保護します。これは、運動エネルギーを吸収することによって達成されます。
非常に小さな衝撃の場合、最も内側のポリウレタンパッド層が徐々に圧縮されるだけで、減速率は減少します。
より急激な衝撃の場合は、発泡ポリスチレン製のインナーシェルが変形することで減速します。
激しい衝撃のように、吸収すべきエネルギー量がはるかに大きい場合は、硬いアウターシェルの制御された破壊によってのみ保護することができます。言い換えれば、頑丈すぎるヘルメットのシェルは、必ずしも最高の保護性能を提供するわけではなく、それどころか、反発効果によって減速度が増すことで、かえって状況を悪化させる可能性があります。

制御された衝突メカニズムにより、最適なシェルの素材と厚みが決定され、激しい衝撃の際、最大限の運動エネルギーを吸収しながら破壊されます。
これと同じ原理が自動車産業でも使われています。衝突時には、車の前部または後部が徐々に崩壊し、衝撃エネルギーを吸収して車の内部セルを無傷に保ち、乗員を保護します。
したがって、衝撃を吸収して頭部への伝達を防ぐために、強い衝撃でヘルメットのアウターシェルが壊れるのは当たり前のことなのです。
ヘルメットの取り扱いや使用には細心の注意が必要です。保管中は、強い圧力にさらされてはならなりません。特に、あごを保護する部分とサイドの部分は、強い衝撃を受けたときに必要な保護を提供するために、ヘルメットが徐々に破損するはずの部分です。同様に、ヘルメットに故意に強い圧力がかかると、表面のニスが割れることがあります。顔面周辺のニスのひび割れは、通常、チンガードが後方に強く押されたときに現れます。非常に強い衝撃の場合、ヘルメットはこれらの特定の部分で破損しなければなりません！

フリーフライト用ヘルメットが軽量であるべきというのは、パイロットクラフトシステム全体の重量を減らすことだけを問題にしているのではありません。実際、ヘルメットが重いと慣性が増すため、衝撃で首を痛めるリスクが高まります。

ヘルメットの構造

ヘルメットは、複合繊維素材のアウターシェルと、発泡ポリスチレンのクラッシャブルフォームのインナーシェルを備えています。

最も内側の層は、発泡ポリウレタンと通気性のある肌触りの良い非アレルギー性の織物でできた快適なインナーで構成されています。このインナーにより、ヘルメットは（交換可能なインナー部分により）様々なサイズに適応し、より快適になります。モデルによっては、取り外して洗濯できるものもあります。

ヘルメットのモデルによっては、内部の換気と空気循環のための通気孔があるタイプもあります。
あごひもは通常、ストラップの端がバタつくのを防ぐベルクロ・ストリップとともに、素早く固定できるシステムになっています。
バイザーは、冷気や強い日差しからの保護を高めるパーツです。耐摩耗性の熱可塑性素材で作られており、曇り止め加工が施されています。高品質のサングラスと同様、バイザーはハイテクノロジーのレイヤーでできているため、傷がつかないよう丁寧に扱う必要があります。表面の小さな傷によって視界が妨げられる場合は、バイザーを交換する必要があります。

ヘルメットの使用方法

最適なヘルメットを選んだら、必ず正しく着用してください。
安全のため、ヘルメットは常にぴったりとフィットし、ストラップはしっかりと締めてください。
どんな衝撃が起きても、ヘルメットが持つ保護機能を発揮できるよう、スポーツの練習中は常にヘルメットを着用することを忘れないでください。どのような衝撃であれ、ヘルメットが頭部を完全に保護することを保証するものではないことは事実ですが、だからといってヘルメットの着用をやめてよい理由にはなりません。

ヘルメットを使用する前には、説明書を読み、正しいフィット感を得る方法について提示されたアドバイスに従ってください。
ストラップを締めずにヘルメットを使用しないでください。締めていないヘルメットは、最初の衝撃の際に脱落し、連続して衝撃を受けた場合に頭を保護できないままになってしまいます。飛行中に落ちることもあります。
マジックテープだけでヘルメットを固定しないでください。ストラップに付いているベルクロはメインの固定装置ではありません。
ヘルメットをハーネスバッグに入れる場合は、ヘルメットの上に座らないようにし、他の荷物や バッグの重みでヘルメットがつぶれないようにしてください。

最大限の性能を確保するため、どんな状況であれ、ヘルメットを決して改造しないでください。ヘルメットは、塗料や ニス、あらゆる種類の化学溶剤、過度の熱によって深刻な損傷を受ける可能性があります。したがって、塗装された装飾を加えたり、ガソリンや溶剤で洗ったり、ヘルメットを日光にさらしたままにしたりしないでください。
ヘルメットがバイザー付きのモデルの場合、表面の傷のために視界が不十分な場合はバイザーを交換してください。

ヘルメットの寿命は決まっていません。
小さな衝撃や大きな衝撃がなければ、ヘルメットは長年にわたって最適な保護性能を維持し続けます。しかし、最新モデルのヘルメットが提供する保護性能のメリットを最大限に受けることができるよう、5年を目安に買い替えるのが良いでしょう。
あらゆる分野でそうであるように、Icaro 2000のような継続的な研究開発の結果、これらの製品の性能は絶えず向上しています。
ヘルメットが衝撃を受けた場合、それが小さなものであれ大きなものであれ、目に見える損傷がなくても交換しなければなりません。実際、インナーシェルは衝撃を吸収しているため、ある程度の永久変形を被っています。同様に、ヘルメットが突然の衝撃を受けた場合、例えばテーブルから硬い床に落下した場合、アウターシェルに微細な亀裂が生じ、その後のより深刻な衝撃を吸収する能力が低下する可能性があります。

事故発生時

事故を目撃したら、まず落ち着いてください。
可能であれば、直ちに救急車または山岳救助隊に通報してください。
より危険な状況にあるため、絶対に必要な場合を除き、負傷者を動かさないでください。医療資格を持つ者だけが、負傷者への対処法を正確に知っています。脊柱が損傷している場合、負傷者を動かすと脊髄が損傷し、永久的な麻痺を引き起こす可能性があります。
負傷者がヘルメットを着用している場合は、脱がさずにバイザーを開けて呼吸を楽にします。
被害者を落ち着かせ、可能であれば身体を覆います。
ショックは震えと寒気を引き起こします。アルコール飲料は与えないでください。
手袋などで手を保護し、血液で汚れた場合は後で捨てます。止血帯の位置を間違えると、状況を悪化させる恐れがあります。
負傷者は自家用車に乗せず、救急車を待ってください。