バーズアイビュー

ICAROロゴ           Laminar

マンフレッド・ルーマー、アレックス・プロナー、そしてクリスチャン・チエクを世界チャンピオンに導いたICAROのトップコンペティショングライダー「ラミナール」。

ICAROの最高傑作と評されたラミナールZ9の基本構造を引き継ぎ、各パーツが洗練されるなど、さら進化しました。

軽量化とハンドリング向上のため、スプログとリミッターともに新材質のカーボンロッドとアルミの削り出しパーツを使用。強度が増し、ピッチ安定がさらに向上しました。翼端のトレーリングエッジに細いカーボンバテンを挿入し、高速時のフラッタ―を抑制。高速性能とハンドリングを向上させるため、バテンキャンバーも変更されました。

13.2と13.7サイズは「リジッドフレーム」と呼ばれるコンペティション仕様のフレームがラインナップされました。「リジッドフレーム」はクロスバーが従来のものより長く、より外側でリーディングエッジを支えるため剛性が強くなっています。しかし、軽量クロスバーを使用することによりハンドリングは犠牲にせず、ペネトレーションの向上に成功しています。

オプションのニューウイングチップにより、中低速のパフォーマンスがさらに向上しました。


エキゾチックなオプションのニューデザインアンダーサーフェイス(TRIBALデザイン) 更に軽量化され、強度も増した新軽量ラウンドクロスバー
中低速のパフォーマンスが向上するニューウイングチップ。 標準装備になったキールカバー。キール周りの抵抗を極限まで低減。



ラミナールの新たな改良点

具体的には、今回認定試験に提出したハンググライダーは、クリスチャン・チエクが2013年のコンペティションシーズンで使用した物と同じ設定です。新たに認証されたスプログ角度はさらに低い設定が可能になりました。

Laminar14.1 スプログ設定角度
インナースプログ :Laminar Z9 :5.75度 → Laminar14.1 DHV:3.6度
アウタースプログ:Laminar Z9 :9.30度 → Laminar14.1 DHV:8.35度


低速~中速域での性能向上を図るウイングチップオプションの導入後も、ICAROではさらにハンググライダーの軽量化による改善に取り組んできました。
これを達成するために、円形断面構造のカーボンクロスバーを再設計しました。

新しくなったクロスバーに付随し、クロスバーセンターのHブロックと、クロスバージャンクションも一新し、14サイズのLaminarで約700グラムの軽量化に成功。
今回の改良はグライダーサイズが小さい程(12.6 , 13.2…等)顕著であり、特に体重の軽いパイロットには大変大きな恩恵をもたらすものです。
13サイズのLaminarだと、前のモデルよりも1kg重量が軽減されています。

開発作業の良好な指標を提供するもう一つの要因は、機体重量の削減と剛性の向上により、14サイズのグライダーの場合だと、最大フックインウェイトが10kg重くすることに成功しているという事実です。
すでに述べたように、これはDHVの認証を取得しています。
もうまもなく、他のサイズも認証を取得します。

他のサイズのLaminarも14サイズと同じ構成なので、サイズが小さい程、剛性と強度は向上しています。



新オプション

ウイングチップ

ウイングチップはLaminarの翼をより魅力的かつ革新的な外観を与えます。
空気力学的にもアスペクト比が大きくなり、翼端渦と誘導抗力の発生を低減するので、特に中~低速で性能を向上させます。
即ち、最も使用頻度の高い滑空速度領域での効率が改善されます。
サーマルソアリング中での効率も同様に改善されています。

クロスバー,Hブロック,クロスバージャンクション
新しいクロスバーデザインと新しい積層カーボン構造が軽量化を実現しています。
最大フックインウェイトも増量されています。前モデルよりも頑丈なクロスバーセンターHブロックが、これを可能にしています。
Hブロック自体は以前の物よりも少し重いですが、グライダー全体の重量としては12.6サイズで1200g、14サイズでは700g軽くなっています。
新しいクロスバージャンクションも機体重量の軽量化に貢献し、そして何より、クロスバージャンクションにかかる圧力を分散させ、ジョイント部に掛るねじれに対する剛性がさらに改善されました。
これにより、ピッチ安定と競争力のあるスプログ設定の両立に成功しました。

ニューデザインパネル
最新のニューデザインパネルはメインセールと縫合されている点で、前モデルと異なります。
グライダー(セール)の重量は変わっていません。



セール
セール上面はどのVGポジションでも小さな皺一つないとてもクリーンな仕上り。

またラミナールのセールは美しさだけではなくICARO社独自の様々な特徴があります。


  • インサートマイラーを挿入するリーディングエッジのノーズ部分の切れ目をなくし、リーディングエッジのテンションがより均一で理想的になっています。

  • ダブルサーフェイスは完璧なセールテンションを実現し、特にVGを引いた時のハンドリングが向上しています。

  • リーディングエッジのセールカットとデザインが改良され、理想的なセールテンションと翼型を実現。

  • 翼の中央と翼端のコード長を変更し、ハンドリング、滑空性能、ピッチ安定が向上。

  • 軽量化のため、インサートマイラーを再設計。



 
  • 下面のバテンポケットはより入れやすく、また強風下に後ろから風を受けている時に下面バテンが出てこないICAROならではのシステム。

  • バテンエンドがあたるトレーリングエッジ部分はルミラーで補強。

  • クロスバーテンションを張ると上面側が自動的にセットされるノーズコーン。

  • センターファスナーの両側にファスナーが取り付けられ、点検やスイングラインの交換がしやすくなっています。

ニューカラーパターン
  • ニューラミナールのために、新しくデザインされたカラーパターンは48種類。
    一目でそれとわかるデザインは、空でもひと際目を引くことでしょう

       

 
フレーム
  • クロスバージャンクション
    クロスバージャンクションは、CNCマシンによりオートメーション造られた芸術的ともいえる2種類の7075材製のパーツから構成されています。

  • クロスバー/リーディングエッジジャンクション
    従来の2枚のプレートを使用していたクロスバー/リーディングエッジジャンクションに、アルミの削り出しの一体型パーツを採用。これによりこの部位に掛かる荷重を理想的に受け止めることができ、また軽量化を図るとともに、フルVG時にリーディングエッジのこの部位の形状を理想的な形状に保つことが可能になりました。


  • スプログ
    ビッグスイベルチップ(スプログ)はVGと連動しており、クロスバーが動くことによりねじり下げが変化します。

  • リミッタ-
    スモールスイベルチップ(リミッタ-)はプーリーを経由しワイヤーでクロスバー中央部に繋がっています。VGをオンにした時には下がり、オフの時には上がるようになっています。これにより滑空性能とピッチ安定の両立を実現しています。

  • スプログとリミッタ-で左右5本ずつのバテン、すなわち翼端のトレーリングエッジ全体をサポートすることにより、グライダーのピッチ安定を保っています。

  • ツイストチップ
    左右のリミッタ-がワイヤーで連動し、上下対象の動きをします。 このシステムがないグライダーでは、VGを引いた際にセールがリミッタ-に接触するとリミッタ-によりセールの動きが阻害されていましたが、この新システムによりセールの動きが阻害されることなく、VGオンでのコントロール性が格段に向上しています。

  • VG
    オプションのマイラーセール仕様の場合、VGのレンジを少し大きく取ってありフルVGでの性能がさらに向上。
    VGのシステムも変更され、より軽く引けるようになっています。
    また、キールポケット後部に取り付けられた成型パイプでVGを保護すると同時に、左右の翼のリフレックスを翼中央部で連続させることによりピッチ安定を向上させています。

  







コンペティションオプション


スタンダードモデルはメインセールにダクロンセールを使用、また安全なラバーバックフェアードアップライトにラウンドスピードバーのノーマルAフレームを標準装備。


コンペティションパイロットには以下のオプションがお勧めです。


  • MR-Aフレーム

    独特の形状をしたカーボンベースバーは空気抵抗低減はもちろんのこと、その持ちやすさでセンタリング及びグライド時のコントロールも楽にしてくれます。

    また、ICAROのロゴが入ったスタイリッシュなアップライトとの合わせで、さらに空気抵抗を低減させています。

    アルミの削り出しを贅沢に使用したプロファイルアルミベースバーも新たにラインナップされました。

    さらに軽量化を求める方にはカーボンアップライトがお薦めです。
    ホールド部が細く持ちやすくなっている独特の形状のカーボンアップライトは、軽量化だけではなく、より薄く幅が広い形状になっているため、空気抵抗も極限まで低減させることができます。










  • テクノーラセール

    60LSPセールよりも軽く、ハンドリング、浮きの良さ、滑空性能は同等かそれ以上。アレックスプロナーが世界チャンピオンになったグライダーもこのセールを使用。




  • カーボンインサート

    20cm、長さ1.25mのカーボン製の薄い板をリーディングエッジに装着することにより、高速グライド時のリーディングエッジの変形を防ぎ、高速性能をさらに高めます。
    また、新たに長さ2.5mのロングカーボンインサートもラインナップされました。


  • カーボンバテン
    1番から5番バテンまでは直径12mmカーボンロッドを使用し、リフレックス部分までもオールカーボンで作られています。
    リミッターやスプログを低くセッティングした場合でもピッチが安定し、高速性能がさらに向上します。

     カーボンバテン

  • 新軽量ラウンドクロスバー(リジッドフレーム)

    従来のクロスバーより約800g軽量で、コントロールがより軽くなります。

    13.2と13.7サイズはクロスバーが従来のものより長い
    「リジッドフレーム」と呼ばれるコンペティション仕様のフレームを選択可。「リジッドフレーム」はクロスバーが従来のものより長く、より外側でリーディングエッジを支えるため剛性が強くなり、高速性能がさらに向上しています。






Tech Data Sheet

Laminar 2014

12.6

13.2

13.7

14.1

14.8

翼面積(㎡)

12.52

13.24

13.88

14.16

14.82

ノ-ズアングル

132

132

132

134

134

スパン(m)

9.61

10.05

10.05

10.54

10.54

アスペクト比

7.38

7.63

7.28

7.85

7.50

ダブルサーフェイス(%)

96

96

94

96

94

バテン数(上面+下面)

22+6

24+6

24+6

26+6

26+6

機体重量(kg

28.5

30.5

31

32.5

33

適正体重(装備込 kg

55/75

70/85

80/90

90/100

100/110

運搬時の長さ(m)

4.75

4.98

4.98

5.20

5.20

ショートパック長()

3.35

3.90

3.90

4.10

4.10

価格

1,420,000円 (本体価格) (新ラウンドクロスバー標準装備)


Laminar 2014 オプション

価格 (本体価格)

テクノーラセール 100,000

MR-Aフレーム アルミベースバー

105,000

MR-Aフレーム カーボンベースバー 110,000円
MR-Aフレーム フルカーボン 220,000円

カーボンインサートショート

38,000

カーボンインサートロング

45,000

カーボンバテン

110,000
フルカーボンリーディングエッジ 200,000
カーボンリアリーディングエッジ 90,000円
ウイングチップ 35,000
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